Концепт эконом-класса в самолетах, где пассажиры смогут выспаться или отдохнуть в уединении — Архитектура и интерьер
Если вы когда-нибудь путешествовали эконом-классом, вы знаете, что длительное сидение на одном месте может вызвать боль в спине и отечность ног. О хорошем сне не может быть и речи. Однако вскоре вы можете оказаться в такой ситуации.
Каждый, кто летал экономичным рейсом, знает, что от долгого сидения на одном месте может болеть спина и отекать ноги. Вы и не мечтаете о том, чтобы хорошо выспаться. Однако в скором времени ситуация изменится. Американская компания Zephyr Aerospace придумала решение, как сделать дальние перелеты более комфортными для всех путешественников, даже в экономическом классе. Специалисты разработали спальные места с изолированными сиденьями. Это означает, что у всех пассажиров есть своя спальная зона, где они могут полностью вытянуть ноги.
Пассажиры экономического класса смогут спать, работать и отдыхать на борту |Фото: republic.co/ style.yahoo.com.tw, © Zephyr Aerospace Все пассажиры экономического класса на дальних рейсах не понаслышке знают о «преимуществах Во время путешествия никто не только не высыпается, но и не задумывается о нормальном состоянии спины, шеи и ног после перелета.
Места в экономическом классе — настоящая боль для большинства пассажиров. Фото: 123ru.net/ pikabu.ru, © Zephyr Aerospace. Кресла эконом-класса настолько неудобны, что невольно задумываешься, почему их конструкция до сих пор не изменилась, ведь мы уже в 21 веке и современные технологии творят чудеса! Дизайн большинства кресел в самолетах основан на 1970-х годах. Конструкция большинства кресел в самолетах не менялась с 1970-х годов, и 99% из них (на рейсах эконом-класса) закреплены вертикально и не регулируются, что делает невозможным комфортное размещение пассажиров. Узкие сиденья, небольшое расстояние от первого ряда, невозможность откинуться назад, невозможность принять более естественную позу — все это может пагубно сказаться на здоровье.
Американская компания разработала индивидуальные устройства для каждого пассажира эконом-класса. |Фото: republic.co/style.yahoo.com.tw, © Zephyr Aerospace.Novate.ru Согласно основной статье, путешественники хотят комфортного полета. Это стало возможным благодаря молодой американской компании Zephyr Aerospace. Специалисты компании разработали двухэтажный аппарат с параллельно расположенными отдельными креслами для пассажиров экономического класса. Новая планировка делает путешествие более приятным и комфортным.
Пассажиры эконом-класса могут спокойно спать на борту. |Фото: Boredpanda.com/ © Zephyr Aerospace.
Скрытая лестница обеспечивает доступ на второй этаж. | За счет экономии мест авиакомпании пытаются компенсировать стоимость дополнительных услуг, таких как питание, доступ в салон и обслуживание, а также багаж (увеличенный вес). По результатам нашего исследования, 70% путешественников променяли бы эти услуги на единственный вариант. — летать с комфортом, спать или лежать», — говорит команда Zephyr Aerospace, проводившая дополнительные исследования.
Кресла будут расположены так, что авиакомпаниям не придется сокращать количество пассажиров в салоне самолета|Photo: style.yahoo.com.tw/©Zephyr Aerospace. критика от идей, представленных компанией New Zeppier Aerospace, обеспечит экономических путешественников друг другом Обеспечьте комфорт и уединение в отдельных каютах, расположенных сверху. Этот аспект является приоритетным в свете недавних пандемических событий, поскольку пассажирам не придется сидеть плечом к плечу.
Новая конструкция обеспечивает полную свободу движений для пассажиров, находящихся в финансовом положении. Фото: Republic.co/©Zephyr Aerospace. «Дизайн позволяет пассажирам использовать свои места по своему усмотрению. Они могут лежать горизонтально, сидеть как в обычном кресле, полностью вытянув ноги, отдыхать, есть, работать на ноутбуке и быть изолированными от других пассажиров». Говорит производитель.
Пассажирская активность на втором ярусе не влияет на спокойствие Фото: msn.com/©Zepphyr Aerospace ВАЖНО: Комфорт каждого посадочного места зависит от материалов, из которых изготовлены сами кресла, и от интерьера каждого салона. Поэтому авиакомпании могут заказывать такие устройства в соответствии с бюджетом и предпочтениями. К ним относятся сиденья из пористого материала с памятью, затемняющие шторы, OLED-экраны и ряд дополнительного оборудования. Во время глобального карантина международные рейсы были прерваны, поскольку эти устройства существовали только на экспериментальных моделях. Эта сложная ситуация создавала проблемы для авиакомпаний, поскольку все правила и нормы должны были «поддерживаться» самолетом. Метод прокладывания этой сложной и длительной процедуры оставлен на усмотрение отдельных авиакомпаний. О том, как происходило самоуничтожение самолетов из разных стран, вы можете прочитать в следующих документах
